Folkhemsherrgård!

Volvo V70. Det är dags för Volvo V70 att bli folklig! Vi har provkört med nya motorer på 140- respektive 170 hästkrafter och...
PROV
Volvo V70 2,4
auto motor & sport
Juni 2000
  Att nya Volvo V70 är bra vet vi från tidigare test. De nya instegsmodellerna har samma chassisättning som 2,4T, vilket betyder fin komfort, bra vägegenskaper och exakt styrning. De som väntat på de billigare modellerna med mindre motorer kommer inte att bli besvikna. Båda motorerna går mjukt och 140 hästarsversionen räcker gott för de flesta, medan den större motorn är riktigt pigg och körglad. Noll till 100 km/t klaras på låga 9,0 sekunder mot 10,5 för den svagare. Vid första anblicken ser de nya motorerna i V70 ut att vara exakt samma som de i S80 och V70 Classic. Men så är det inte.
  Grundmotorn är den mycket lyckade så kallade RN-motorn, vilken presenterades i S80. Men mycket är nytt. 40-45 personer har under tre år jobbat heltid med den nya uppdateringen. An-ledningen är framtida miljökrav. De nya motorerna klarar de hårda ULEV kraven för Kalifornien, liksom kommande lagkrav i Europa gällande från januari 2005, kallat Euro-05. Detta innebär också att bilar utrustade med dessa motorer klassar in i nya miljöklass 1 och får 3 500 kronor i rabatt på vägtrafikskatten.
Volvo V70 2,4
Motor
R5 2 435cm3, 140 hk (170 hk) vid 5 700 r/min, 220 Nm vid 3 750 r/min (230 Nm vid 4 500 r/min).
Kaross
Längd 4710 mm, bredd 1800 mm, höjd 1490 mm. Axelavstånd 2 755 mm. Tjänstevikt1 605 kg. Bagagevolym VDA: 485/1 641liter
Prestanda
Acc 0-100 km/h s
10,5 (9,0)
Toppfart km/h
205 (210)
Förbrukning blandad körning
8,6 (8,8)
Pris:
234 000:-
244 000:-
Sverigeaktuell:
mitten av juni
Komfort, köregenskaper, bränsleförbrukning, krocksäkerhet, bagageutrymme.
Benutrymme bak något trångt, bakrutan skitar ned sig fort, väntetid till september.
140-hästarna är smidigare, 170-hästarna roligare på högvarv.
  Nytt som är synligt är insugningsrör och avgasgrenrör med integrerad katalysator.
  Anledningen till att katalysatorn integrerats med grenröret är att minska starttiden för katalysatorn, som kräver en arbetstemperatur på cirka 500 grader för att rena ordentligt. Av samma anledning har också tomgångs-varvtalet ökats från att motorn kallstartas till att katalysatorn "tänt". Detta innebär i praktiken att motorn brummar lite högre i 20-50 sekunder beroende på yttertemperatur. När katalysatorn väl har nått rätt temperatur sänks vartalet till 750 r/min, vilket är 100 r/min lägre än RN-motorerna i S80. Också detta av miljöhänsyn.
  Insidan bjuder också på en hel del modifieringar. Bland annat har hårdvaran till motorstyrningen fått fördubblad kapacitet, mjukvaran är uppdaterad och bränslespridarna är nya.
  Bränsleförbrukningen är trots att en närliggande katalysator också är en avgaspropp, till och med något lägre än tidigare, även om det bara handlar om 1-2 procent.
  Beställ din V70 idag – gärna den starkare modellen – och du får din nya herrgårdsvagn i folktappning i september. Bilar för provkörning finns i volvohallarna från början av juni.
Text: Johan Westerberg
Foto: Lennart Pettersson